晨曦而出，日落而归，这是货车司机群体的日常写照。 

“下午3点出车去东莞，凌晨3点多才回到深圳。”来自陕西的张铁军是深圳盐田港12000多名货车司机中的一员。 

在盐田港，超过五成的货车司机与公司之间属于挂靠关系，长期以来他们开着自己的车，分散在各个地方，缺乏归属感是这一群体共同感受。直至加入工会后，他们才感慨，“终于找到了组织”。 

货车司机入会后，改变了家、码头、工厂三点一线的单调生活状态，日子变了。天气炎热时，可以到“司机之家”吹空调、喝茶；周末休息时，能参加港运工联会组织的各类活动；遇到纠纷时，还可以找工会调解…… “年底是旺季，特别忙” “年底是旺季，特别忙，今晚估计也要凌晨才能到家。”

1月22日上午11时，张铁军从深圳盐田港汽车运输业工会联合会办公室出来后，开着车就直接去码头了。 “以前，就没有归属感。”张铁军直言，直到2015年开始参与工联会活动后，这一状态才得以改变。

 1月20日，在位于盐田港最大的公共停车场的工会服务阵地——司机服务站，司机们开着货车排队出停车场，领取工会义工黄姐派发的春节对联。 

“带着工会的祝福出车，心里满是幸福感与踏实感。”司机们纷纷表示，工会就像“司机之家”，惦记着他们，在这里，让他们找到了归属感。 

在盐田港当了11年货柜车司机的郭红兵，如今是一名车队长，算是港运工联会的老会员了。他告诉记者，过去10多年的司机生活，基本是家、码头、工厂三点一线，比较单调。2007年9月，港运工联会正式成立，2009年，他加入了工会，生活悄然发生改变…… 

去年7月，在工会开展的职业技能竞赛中，郭红兵获得盐田区第三名，并被评为梧桐工匠。“工联会让我开始把深圳当成家。”郭红兵说，他以前从未想过在深圳安家，只是把这里当成打工的地方，迟早要回到河南的老家。 

工联会成立后，司机“有人管”了，常有各类活动、服务送上门，甚至还能通过参加职业技能竞赛拿到入户积分。“大家想法转变了，慢慢开始将妻儿从老家接来深圳了。”郭红兵说。 

“感觉被重视了” 

在盐田港，频吃罚单的货车司机与执法的交警并非简单对立，他们还会“共同工作”。 

近日，港运工联会组织货车司机、车队长等志愿者与交警一起巡逻，查处违停车辆，“体会彼此的辛苦”。巡逻过程中，司机把违停区域拍照，并上传至司机微信群中，以作提醒。 

港运工联会主席黄祖胜告诉记者，每天进出盐田港的货车超过1万辆，且大多集中在盐田港后方陆域，货车司机众多，也就意味着利益诉求多元，各类纠纷多发。“港运工联会能反映司机心声，比如工联会联合街道办、交警开展司机面对面活动、有话对你说等，组织大家坐在一起。”