值得一提的是，2017年，盐田区政府批准，将最大的公共停车场划拨专门区域，支持工会建起服务阵地——司机服务站，工会与政府联合为司机送温暖、送清凉，并倡导文明司机行动，使服务站逐渐成为深受司机认可的“司机之家”。

为解决基层工会的后顾之忧，深圳市、盐田区两级总工会承担起港运工联会人员薪酬和工作经费，并提供工作指导。这些精心培育，使工联会摆脱了企业劳动关系制约，打破了港运企业工会和司机不敢、不会单独面对企业行政进行协商的局面。

各级工会的努力，赢得了司机和企业的认可。2007年~2017年，在小微运输企业大量涌现的情况下，工联会保持建会企业数年均增长23%，覆盖建会企业已达到812家，发展会员18700多人。

“司机之家”关爱多

工会组织建起来，最终还是要更好地为职工服务。

在盐田，现任港运工联会主席黄祖胜因为擅长调解劳动争议案件而小有名气。

“盐田港运工联会的一项重要工作，就是通过调解化解劳动关系中的各类矛盾，实现用工企业和货车司机的‘双赢’。”黄祖胜说，每天，进出盐田港的货车超过1万台，且大多集中在盐田港后方陆域，货车司机众多，也就意味着利益诉求多元，各类纠纷多发。

7年来，工联会连续成功开展了行业工资集体协商，明确行业最低工资标准和指导工资标准。同时，成立劳动争议调解委员会、人民调解室和人民调解员联合会，受理法律咨询近万次、调解纠纷700余起。看着面带愁容的拖车司机和老板抱着成摞资料走进调解室，又带着释然的笑容离开，黄祖胜觉得自己的工作很有意义。

这些潜移默化的帮助，还体现在组织建设、权益保障、职工服务、宣传教育、反映诉求、促进发展等方面。

——港运工联会制定了行业最低工资标准和指导工资标准，惠及行业13个工种的1.5万会员。

——在“司机服务站”，港运工联会划拨办公经费，配备专职社工，为司机提供零距离服务。

——在“司机大讲堂”，邀请专家学者和政府官员面对面向司机传递政策信息，倾听司机心声，了解行业难题。这一平台也成为提高司机法律意识的“培训学校”，至今共培训司机2800余人。

——协调银行降低贷款利率，解决企业和司机贷款难问题；为近200个司机家庭申请意外伤害保险；为近2500名文明司机申请医疗互助保障和二次医保；为近1000名货车司机提供岗前培训，累计发放培训补贴近60万元……

一点一滴的关爱和服务，吸引了越来越多的司机主动加入工会组织。连企业代表都称赞：“加入工联会后，发现企业的管理水平和员工技能水平都有提升，更重要的是，工会架起员工与企业沟通的平台，减少了劳资纠纷，为企业发展创造了和谐环境，工会成了司机们温暖的“家”。